受大眾造假門影響 國內柴油車推廣阻力或加大
震動全球的大眾汽車“造假”事件，不僅令這傢德國著名車廠遭遇瞭空前的信任危機，同時也使得本來在中國就沒有大范圍推廣的柴油乘用車前路難測。
在大眾柴油車的造假事件爆發後，人們對柴油車的環保信任度可能發生質變。招商證券首席分析師汪劉勝告訴《第一財經日
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基隆中小企業貸款信貸年息信貸苗栗西湖信貸房貸台中大安房貸報》記者，未來一段時間，清潔柴油車的在華銷量提升或存阻力。
事實上，相比歐洲50%左右的柴油乘用車保有率，國內汽油車遠比柴油車受歡迎，據稱後者隻有1%的保有率。更重要的是，國內消費者在國際品牌柴油車上的選擇空間並不小，如大眾、奧迪、路虎、奔馳等，但這類汽車的整體普及率，似乎沒有隨著我國柴油產品的升級而發生非常明顯的改變。
東方油氣網油品部經理程瑞鋒告訴《第一財經日報》記者，2013年2月，國務院常務會議就決定加快油品升級，石油石化系統也制定瞭十分明確的升級路線。2015年1月1日時，全國已實現瞭國四柴油的供應升級，部分城市的國五柴油也遍佈大街小巷，如上海、江蘇、杭州蕭山、天津和廣東等地。所以，柴油車的對應油品在國內不少地區都可找到。這與電動車所處的現實環境完全不同：雖然電動車不少，可充電樁的佈局還隻在萌芽階段。
(責任編輯：田欣鑫)
新聞來源http://business.sohu.com/20150925/n422083641.shtml
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